Ventes d'usine de kit de courroie de distribution GM005
Description du produit
La courroie de distribution est une partie importante du système de distribution de gaz du moteur et un composant de transmission.Le rôle de la courroie de distribution est d'assurer la précision du calage d'admission et d'échappement en se connectant au vilebrequin et en faisant correspondre un certain rapport de transmission.
Avantages
1. Fonction de courroie de distribution : pendant le processus de fonctionnement du moteur automobile, les quatre processus d'admission d'air, de compression, d'explosion et d'échappement se produisent en continu dans le cylindre, et la synchronisation de chaque étape est de coordonner avec l'état du mouvement et la position du piston, l'admission et l'échappement et le levage et l'abaissement du piston doivent être coordonnés les uns avec les autres, et la courroie de distribution transmettra la puissance aux pièces correspondantes entraînées par le vilebrequin.
2. Composition : caoutchouc polymère (HNBR/CR), toile (toile arrière, toile à dents), fil de tension (fil de fibre de verre), fibre d'aramide
3.Spécifications : dents en arc de cercle, pas des dents (P) 8, hauteur des dents (H1) 3
Description du produit
Un tendeur est un dispositif de tension de courroie utilisé dans une transmission automobile.Les tendeurs de structure sont divisés en tendeurs d'accessoires (tendeurs de courroie de générateur, tendeurs de courroie de climatiseur, tendeurs de courroie de compresseur, etc.) et tendeurs de courroie de distribution selon l'endroit où ils se produisent.Le tendeur est principalement divisé en tendeur automatique mécanique et tendeur automatique hydraulique selon la méthode de tension.
Avantages
1. La fonction du tendeur : le tendeur est un dispositif de tension de courroie utilisé dans le système de transmission automobile.Le degré d'étanchéité peut être ajusté automatiquement pour rendre le système de transmission stable, sûr et fiable.
2. Sa méthode de travail consiste à tourner dans le trou excentrique en position centrale.Principe de fonctionnement : une fois la courroie de distribution insérée dans la plaque d'engrenage du vilebrequin et la plaque d'engrenage de l'arbre à cames, le boulon de verrouillage est pré-serré de 3 à 5 boucles, puis appliqué sur le trou de réglage ou la nouille.Faites tourner le mandrin dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec le trou excentrique comme point central pour régler la courroie de distribution, puis verrouillez le boulon.
Description du produit
Le pignon fou désigne le pignon qui joue un rôle de transmission entre deux pignons de transmission qui ne se touchent pas, et s'engrène avec ces deux pignons en même temps pour changer le sens de rotation du pignon mené pour le rendre identique au Équipement de conduite.Son rôle est de changer la direction et non de changer le rapport de transmission, appelé le pignon fou
1.Le rôle du tendeur : la majeure partie du tendeur est située à droite, augmentant l'angle d'enroulement de la courroie, soutenant la courroie pour réduire la portée de la courroie ;le tendeur peut être sélectionné en fonction de la rotation de la courroie du moteur.
2. La fonction principale de la roue folle est de changer la direction de la roue motrice, d'augmenter la distance de transmission, d'ajuster l'angle de pression, etc. Le pignon fou est une partie du train d'engrenages qui joue un rôle de transition et ne changera pas le relation de transmission.Il s'agit de rendre la force du train d'engrenages plus raisonnable ou de respecter l'agencement de l'ensemble du système de transmission.Sa fonction est uniquement de modifier la direction, mais pas de modifier le rapport de transmission.L'empattement peut être allongé grâce au pignon fou.Le nombre de ses dents n'a aucun effet sur la valeur du rapport de transmission, mais il aura un impact sur le braquage de la dernière roue.C'est une roue qui ne fonctionne pas, qui a une certaine fonction de stockage d'énergie et qui est utile pour la stabilité du système.
3. Principales caractéristiques des rouleaux : le rouleau est une roue qui ne fonctionne pas et qui a un certain effet de stockage d'énergie, ce qui est utile pour la stabilité du système.Les pignons fous sont très courants dans les machines pour aider à connecter des arbres distants.Il change juste la direction et ne change pas les rapports de vitesse.
